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排气三通头部分是什么
发布时间:2019-11-18 作者:admin 点击:5518 评论:0 字号:

原标题:什么是排气三元集管

排气三通头段是时代的产物,是环境保护问题造成的。首先,为了解决环保问题,汽车厂必须首先降低发动机排放废气时的污染值,然后用催化剂解决问题。

为了降低污染值,供油、点火和进气的协调必须准确。为了控制这种精度,在催化剂的前后安装了一个前氧传感器,主要监控空燃比。后者是后氧传感器,主要观察残余氧的变化,并根据催化剂消耗的氧气量来估计供油和进气量是否需要增加或减少。环境保护越严格,催化剂孔隙密度越高。要真正降低污染值,达到环保效果,必须有足够的反应面积和反应体积。这是目前所有汽车工厂的发展方向,这一政策不会改变。由于环保法规,它们目前正朝着涡轮发动机的方向发展。这样,小型发动机+增加涡轮+缸内直喷技术可以用来面对日益严格的环保法律法规。这样,不仅可以增加马力,还可以降低油耗,解决环保问题。然而,这种设计方式会降低原始马力和扭矩。

一般来说,自然进气车辆最大的阻力是三效催化。然而,除了三元催化作用,涡轮机上还有一个涡轮机。过去,自然进气车辆将从芭蕉段更换。现在,涡轮机车辆只能从三向部分更换。因此,改为三向段是未来改变废气排放的第一道关口,也是最重要和最有影响力的权力场所。为了更平稳地加速涡轮车,第一级必须改为三向段,也称为涡轮的三向头部。

改装三向头部的风险是故障灯将主要打开。车辆的全部动力将锁定至少15%的动力。为了不打开故障灯,排气管里所有伟大的灵魂都会绞尽脑汁,采取各种方法来破解它。最后,必须制作与原始催化剂相同的电压曲线。只要符合原始规格曲线,就可以保证不开启。另一种方法是强制关闭驱动计算机进行检测(通常刷牙程序可以完成)。

这两种方法的最佳解决方案是制作与原厂相同的曲线。关掉电脑进行测试就像人们麻痹你的器官和神经。你永远不会感觉到你的器官是好是坏,除非它最终影响到其他器官。医生只能在其他器官的疼痛让你不舒服的时候检查你的器官,但是那时你的器官已经病得很重了。汽车也是如此。仅仅因为你关闭了后氧功能并不意味着你的三元功能是健全的。然而,将三向排气集管转换成反馈电压的功能仍然存在,并且计算机仍将基于该功能进行燃料供应校正。但是,如果修正值太大,此时您的汽车将消耗更多的燃油,但动力不会输出。跑步是非常无效的,会在其他部分造成问题,后果会超过好处。回到搜狐看更多

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